Nel nostro tempo, molti stanno soffrendo per la paura dei viaggi aerei - l' aerofobia . Alcune persone causano attacchi di panico, decollo e atterraggio, altri temono che i motori improvvisamente falliscano, mentre altri spaventano possibili attacchi terroristici. E uno dei motivi per cui alcune persone hanno paura di volare è la turbolenza. Rappresenta un forte scuotimento durante il volo. Questo può spaventarti, specialmente se voli per la prima volta. I passeggeri possono ritenere che ci siano alcuni problemi nel meccanismo del velivolo e che i piloti non gestiscono il controllo. Ma in realtà, la turbolenza è un fenomeno normale, completamente naturale. Per sconfiggere le tue paure, è sufficiente sapere perché c'è turbolenza nell'aereo e quanto è pericoloso.
Cause di turbolenza
Il fenomeno della turbolenza fu scoperto sperimentalmente nel 1883 dall'ingegnere Reynolds, un inglese. Ha dimostrato che con un aumento della portata di acqua o aria in un dato mezzo si formano onde caotiche e vortici. Quindi, l'aria è il principale "colpevole" della turbolenza. Su diversi strati atmosferici, le sue molecole hanno un diverso valore e densità. Inoltre, i cambiamenti di temperatura e pressione atmosferica, così come la velocità dell'aria (vento). Passando attraverso la zona di turbolenza ad alta velocità, l'aereo "cade attraverso" i fori dell'aria, il suo corpo vibra violentemente, e nel salone c'è un cosiddetto "grasso". Molto spesso, tali zone d'instabilità dell'aria si trovano nello spazio aereo sopra le montagne e gli oceani, così come nelle giunzioni degli oceani e dei continenti. Le zone più forti di turbolenza sono sopra la costa dell'Oceano Pacifico. Inoltre, sentirai sicuramente quale turbolenza è, se l'aereo entra in un temporale.
La turbolenza è pericolosa per un aeroplano?
Secondo le statistiche, gli aerei sono soggetti a turbolenze nell'85-90% dei voli. Allo stesso tempo, "bullone" non minaccia minimamente la sicurezza. Le caratteristiche della moderna costruzione aeronautica sono tali che il corpo dell'uccello di ferro è fabbricato tenendo conto di turbolenze molto forti. Inoltre, il design offre alette speciali, che aumentano la resistenza alla turbolenza atmosferica. I nuovi strumenti installati a bordo aiutano i piloti a vedere in anticipo la zona di possibile turbolenza ed evitarla, deviando leggermente dal percorso.
La cosa più terribile che minaccia un passeggero durante il passaggio di un aeroplano attraverso la zona di turbolenza è il rischio di lesioni se, durante l'agitazione, lascia il suo posto, non si piega o cade su un bagaglio mal fissato dallo scaffale più alto. Altrimenti, non c'è assolutamente alcun motivo di panico. I fatti parlano da soli: dalla turbolenza in volo, non un singolo aereo si è schiantato negli ultimi 25 anni.
La turbolenza può sembrare terribile se si è in questo momento nella cabina dell'aeromobile al posto del passeggero. Se confrontiamo