- Indirizzo: Canale di Panama, Panama
- Anno di fondazione: 1920
Ognuno di noi conosce il Canale di Panama che collega il Pacifico e l'Oceano Atlantico, consentendo alle compagnie di trasporto di risparmiare una quantità enorme di tempo e denaro. Ma anche il canale più semplice non è solo un fossato scavato tra i bacini artificiali, ma un sofisticato sistema di serrature tecniche. Proviamo a capire questa domanda.
Struttura del Canale di Panama
Il Canale di Panama è una combinazione di chiuse, un canale navigabile creato dall'uomo nel punto più stretto dell'istmo di Panama, nell'America Centrale. Dalla sua apertura nel 1920, il Canale di Panama rimane ancora una delle strutture ingegneristiche più complesse al mondo.
Attraverso questo istmo a forma di S può passare una nave di qualsiasi tipo e dimensione: da un modesto yacht a una grande nave cisterna. Attualmente, la larghezza di banda del canale è diventata lo standard della struttura delle navi. Di conseguenza, grazie alle chiuse del Canale di Panama, un giorno arrivano fino a 48 navi e milioni di persone nel mondo godono di questo comfort.
Allora perché abbiamo bisogno di serrature nel Canale di Panama? La domanda è geografica e la risposta ad essa è ovvia: poiché il canale è costituito da diversi laghi, fiumi più profondi e canali artificiali, e allo stesso tempo collega due enormi oceani, è necessario uniformare costantemente la differenza d'acqua lungo l'intero percorso e regolare le correnti. E la differenza di livello dell'acqua tra il canale e l'Oceano Mondiale è alta - 25,9 m A seconda delle dimensioni e del tonnellaggio della nave, il livello dell'acqua nella camera di equilibrio viene aumentato o abbassato, creando così le condizioni necessarie per il passaggio senza impedimenti della nave attraverso il canale.
Caratteristiche delle serrature del canale di Panama
Due canali di gateway funzionano nel canale. Ogni gateway è un gateway a due thread, ad es. può contemporaneamente spedire navi sul traffico in arrivo. Sebbene la pratica dimostri che di solito c'è un passaggio di navi in una direzione. Ogni camera di camera d'equilibrio ospita un massimo di 101 mila metri cubi. m di acqua. Le dimensioni delle camere sono: larghezza 33,53 m, lunghezza 304,8 m, profondità minima - 12,55 m Le grandi navi attraverso le serrature tirano speciali locomotive elettriche ("muli"). Quindi, le porte principali del Canale di Panama sono:
- Nella direzione dall'Oceano Atlantico, è installata una chiusa a tre camere "Gatun" (Gatun) che collega il lago omonimo con la baia di limone. Qui le chiuse sollevano le navi a 26 m fino al livello del lago. Sul gateway c'è una telecamera, la cui immagine è possibile guardare in tempo reale su Internet.
- Dal lato dell'Oceano Pacifico gestisce una porta a due camere "Miraflores" (Miraflores) che collega il canale del canale principale alla baia di Panama. Il suo primo gateway ha anche una videocamera.
- Gateway monocamera "Pedro Miguel" (Pedro Miguel) funziona in combinazione con il sistema di chiusura Miraflores.
- Dal 2007 sono in corso i lavori per espandere il canale e installare ulteriori gateway per aumentare la capacità del Canale di Panama (terzo thread). Nuovi parametri del terzo filo: lunghezza 427 m, larghezza 55 m, profondità 18,3 metri. Inoltre, sono in corso lavori per ampliare e approfondire il fairway principale, al fine di effettuare ancora contromovimento delle navi. Si presume che dal 2017 il canale sarà in grado di effettuare un doppio carico.
Come guardare le serrature del canale di Panama?
Lungo tutto il canale c'è un'autostrada e un canale ferroviario. Puoi autonomamente e gratuitamente seguire qualsiasi imbarcazione e familiarizzare con il sistema del canale da lontano. Puoi anche comprare un tour con lo stesso scopo.
Il gateway Miraflores è considerato accessibile ai turisti. Si può arrivare in taxi o acquistare un biglietto dell'autobus per 25 centesimi, e una parte del gruppo si avvicina il più possibile al blocco per familiarizzare con il suo lavoro. L'escursione include una visita al museo ($ 10) e l'accesso al ponte di osservazione, dove in tempo reale l'altoparlante viene informato sul funzionamento del gateway.
Naturalmente, le impressioni più brillanti che si ottengono, passando attraverso il Canale di Panama su una nave da crociera.
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