Non ci sono molte informazioni su come funziona l'aereo, che può causare la sua caduta e altre sfumature legate a questo argomento, ecco perché i passeggeri hanno molte domande. Alcuni di loro hanno deciso di rispondere con franchezza ai dipendenti delle compagnie aeree.
L'aereo è riconosciuto come uno dei veicoli più sicuri, ma molte persone, anche quelle che volano spesso, hanno paura. Nella maggior parte dei casi è irragionevole e connesso a un fraintendimento del lavoro dell'aeromobile. Per correggere questo difetto, i piloti e i dipendenti delle compagnie aeree hanno risposto alle domande più popolari che i passeggeri chiedono.
1. Un autopilota può far atterrare un aeroplano?
Gli aeromobili moderni dispongono di un sistema di controllo che è in grado di guidare l'aereo lungo il percorso esposto da un'altezza di 300 m fino a un atterraggio completo sulla pista. L'atterraggio può avvenire con il pilota automatico, ma il pilota deve monitorare il suo funzionamento e impostare la configurazione necessaria per l'atterraggio. Immediatamente prima di atterrare, la direzione dell'aereo è impegnata in un sistema di percorso di planata, cioè, corregge il movimento del radiofaro. È interessante notare che questo sistema funzionerà anche se l'aereo è completamente diseccitato.
2. I piloti dormono durante il volo?
La paura di molte persone: i piloti si addormentano al timone e l'aereo cade. Ma in realtà è più una fantasia selvaggia che un fatto. Nella maggior parte dei casi, dopo che il percorso è stato esposto, viene attivato l'autopilota che aziona l'aereo. Inoltre, i dispatcher sono costantemente in contatto con i piloti, chiedendo loro il feedback, quindi anche se il pilota si addormenta, questo non durerà a lungo. Sui voli a lungo raggio, due equipaggi o tre piloti possono lavorare, il che rende possibile cambiarsi a vicenda.
3. Come si preparano i piloti per il volo?
Un paio d'ore prima del volo, i piloti passano la visita medica e vanno a fare un briefing in una stanza speciale. Lì apprendono il tempo e discutono le sfumature del prossimo volo. Un'ora prima del volo, l'aereo viene ispezionato e iniziano i preparativi per la partenza. Dopo il briefing con gli steward a bordo, i passeggeri vengono imbarcati.
4. Perché il pilota può essere visto volare in cabina?
Spesso i piloti devono volare sul luogo di lavoro (punti di partenza del volo), in modo che possano essere trovati nella cabina dell'aeromobile. Allo stesso tempo, se indossano un'uniforme, è severamente vietato dormire e guardare film in cuffia. Ciò è spiegato dal fatto che, per tale addestramento, i piloti possono far sì che le persone abbiano molte domande e un senso di panico. Nella maggior parte dei casi, per non provocare situazioni spiacevoli, i piloti volano sui sedili di scorta che si trovano nell'abitacolo dei piloti o in prima classe.
5. Se un bambino è nato su un aereo, che tipo di cittadinanza ottiene?
Raramente, ma c'erano ancora situazioni in cui una donna partoriva direttamente a bordo dell'aeromobile durante il volo. La decisione su quale cittadinanza riceverà il bambino è accettata dalla compagnia aerea tenendo conto della legislazione vigente. Ci sono tre opzioni principali: il certificato di nascita può essere rilasciato dal paese in cui è registrata la compagnia aerea dell'aeromobile, su cui è volato l'aereo o quello in cui è stato effettuato l'atterraggio. Nella maggior parte dei casi, viene selezionata la prima opzione. Un dato interessante: alcune compagnie aeree danno ai bambini un bonus: volano per tutta la vita gratuitamente in qualsiasi parte del mondo.
6. Con quale frequenza si verificano arresti anomali?
In effetti, il numero di incidenti associati agli aerei non è così grande come sembra. Nel cielo, i problemi sono estremamente rari e, secondo le statistiche, la maggior parte degli incidenti si verificano nei primi tre minuti dopo il decollo e otto minuti prima dell'atterraggio. Inoltre, anche in caso di incidente aereo, circa il 95,7% sopravvive. Se c'è paura, allora si dovrebbe tenere conto che i posti più sicuri sono considerati nella coda, e si raccomanda anche di acquistare posti all'interno di cinque file per prenotare le uscite. Un fatto interessante: il più grande incidente aereo si è verificato a terra, quando nel 1977 due aerei si sono scontrati sulla pista. Questo incidente ha ucciso 583 persone.
7. Ci sono "vie aeree" per gli aeroplani?
In effetti, sono stati sviluppati percorsi speciali, che sono distribuiti in altezza, come in una direzione gli aerei volano con un'altezza uniforme, e nella direzione opposta - con uno dispari.
8. Perché i piloti non indossano una grande barba e baffi?
Tale decisione non è personale, ma è considerata una regola, poiché la barba, i baffi e altre decorazioni facciali, ad esempio i piercing, possono far sì che la maschera di ossigeno non si adatti perfettamente a fronte di un'emergenza. Una tale situazione mette a repentaglio la vita dei passeggeri, quindi ai piloti è permesso solo un leggero non rasato, niente di più.
9. Perché sono costretti ad aprire le persiane prima di atterrare e decollare?
È già stato detto che la maggior parte delle emergenze si verificano durante l'atterraggio e il decollo e che le tende devono essere aperte in modo che le persone in caso di emergenza siano ben orientate, quindi i loro occhi dovrebbero abituarsi alla luce del sole. Inoltre, i passeggeri e gli assistenti di volo dovrebbero vedere cosa succede fuori bordo.
10. Che cosa è un atterraggio "duro" più sicuro sul terreno o sull'acqua?
I film mostrano spesso che durante i soccorsi di emergenza i piloti preferiscono dirigere l'aereo in acqua, creando nel contempo una visione ingannevole delle persone. In effetti, la scelta di "terra o acqua" dipende dal modello dell'aeromobile, ma nella maggior parte dei casi è più facile atterrare a terra senza gravi perdite che con l'acqua. Ciò è spiegato dal fatto che, a quanto pare, il liquido è più "rigido" a causa della sua densità e consistenza. Inoltre, dopo l'atterraggio, l'aereo sarà rapidamente sott'acqua e le persone potrebbero non avere il tempo di uscire. Gli studi dimostrano che le possibilità di sopravvivere sulla terra sono più alte di quelle dell'acqua.
11. Quanto tempo sarà possibile utilizzare le maschere di ossigeno?
A seguito dell'esplosione oa causa di altre emergenze, la cabina potrebbe diventare depressurizzata. Ad alta quota, una persona svilupperà l'ipossia, perderà coscienza e potrebbe morire. Per evitare questo, c'è una maschera di ossigeno personale sopra il sedile di ogni passeggero, ed è progettato per 10-15 minuti. Durante questo periodo, il pilota avrà il tempo di abbassare l'aereo fino all'altitudine, dove una persona può normalmente respirare. A proposito, il pilota ha la sua maschera di ossigeno personale, ed è progettato per un tempo più lungo, dal momento che il compito del pilota è quello di far atterrare l'aereo senza perdere concentrazione. Prima di sollevare un aereo in aria, è obbligatorio verificare le prestazioni delle maschere del pilota.
12. Una persona normale può far atterrare un aereo?
La trama di molti film di aeroplani racconta storie di come diverse persone e persino bambini piantano aerei senza serie conseguenze e tragedie, ottenendo indizi da spedizionieri o da altre fonti. Per quanto riguarda le situazioni reali, gli esperimenti hanno dimostrato che è abbastanza possibile sugli aeromobili moderni. Studi condotti di recente sul simulatore e sulle hostess sono stati in grado di far fronte al compito. Le buone probabilità di successo sono dovute alla presenza nell'aereo di moderni sistemi informatici che possono dirigere e atterrare l'aeromobile, con la corretta guida sulla comunicazione radio con il dispatcher.
13. Perché un aeroplano può essere inviato ad un secondo turno?
Secondo i sondaggi, i passeggeri sono molto eccitati quando invece di atterrare a lungo atteso l'aereo inizia a guadagnare quota. La decisione di inviare un aereo al secondo round è una situazione regolare, che può verificarsi per vari motivi, ad esempio, se un oggetto viene trovato sulla pista, soffia un forte vento laterale o l'aeroporto è chiuso per un atterraggio di emergenza del volo speciale.
14. Cosa significa la spirale dipinta sulla turbina?
Questa figura svolge una funzione importante, poiché la turbina può funzionare quasi in silenzio e necessita di un segnale visivo. Furono registrati molti casi, mentre la gente si avvicinava e il flusso d'aria li gettava via per una lunga distanza, causando gravi lesioni. Per escludere tali incidenti ha iniziato a mettere in mezzo i segni della turbina, in modo da poterli capire, la turbina funziona o no.
15. Come posso entrare nella cabina di guida quando la porta è bloccata dall'interno?
Per la sicurezza del volo, i passeggeri non possono aprire la porta dell'abitacolo dei piloti, poiché viene bloccato dopo che tutti hanno preso il loro posto. C'è sempre il rischio di un'emergenza, ad esempio, entrambi i piloti possono perdere conoscenza. In questo caso, l'assistente di volo conosce un codice speciale che apre la porta. Per ogni volo viene selezionata una combinazione, che viene segnalata prima della partenza. Dopo l'introduzione del codice, la porta si aprirà entro un minuto, ma se il pilota vede attraverso la videocamera che il membro dell'equipaggio non vuole entrare, blocca completamente la porta e non ci sarà l'opportunità di aprirla dall'esterno.
16. Come mangiano i piloti durante il volo?
Passeggeri e piloti mangiano in modo diverso, e quest'ultimo offre diversi piatti tra cui scegliere. Nella maggior parte dei casi, è pollo, pesce e carne con contorni diversi, e ad ogni pilota viene sempre dato cibo diverso. Questo è necessario per escludere l'avvelenamento da prodotti identici. Prendete i piloti del cibo a turno, e di solito succede proprio dietro al volante a tavoli speciali.
17. Cosa succede se tutti i motori smettono di funzionare?
Quando l'aereo sta guadagnando l'altitudine richiesta, i piloti attivano la modalità in cui i motori funzionano a spinta zero. Questo può essere confrontato con la situazione quando l'auto scende dalla collina e la leva è in posizione neutra. Un guasto completo dei motori avviene molto raramente, e in questo senso i piloti hanno un'istruzione per il loro reset. I passeggeri non devono preoccuparsi affatto, dal momento che l'aereo può persino sedersi sulla discesa di pianificazione anche senza motori. Questa è la vera prova: nel 1982 un aereo del Boeing 747 cadde in una nuvola di polvere formatasi a seguito di un'eruzione vulcanica. Di conseguenza, tutti e quattro i motori si sono rifiutati, ma i piloti sono riusciti a far atterrare l'aereo all'aeroporto più vicino e nessuno dei passeggeri è rimasto ferito.
18. Il fulmine, la grandine o la collisione con un uccello sono pericolosi?
Molti saranno sorpresi dal fatto che i passeggeri non sentano e non si accorgano che il fulmine colpisce l'aereo e l'unica cosa che può accadere è il blackout di energia del sistema. In questo caso, i piloti lo rendono semplicemente sovraccarico e il volo continua in modalità normale. Sorprendentemente, il pericolo è sopportato dagli uccelli che possono entrare nel ventilatore o nella turbina, provocando la loro distruzione e persino la combustione del motore. Inoltre, una collisione con un uccello non può "sopravvivere" al parabrezza. A proposito, gli aeroporti usano metodi diversi per spaventare gli uccelli, ad esempio generatori di rumore e persino elicotteri. Pericoloso per gli aerei e la grandine, ma i problemi meteorologici sono determinati in via preliminare e possono essere fatti volare.
19. Perché i passeggeri non ricevono i paracadute in caso di catastrofe?
Affidarsi a un paracadute durante un incidente aereo è stupido, e questo è dovuto al fatto che molte persone anche in uno stato rilassato non possono indossare correttamente un paracadute e atterrare in sicurezza dopo un salto. Inoltre, per saltare in sicurezza da un aereo, deve volare lentamente a un'altezza non superiore a 5 km dal suolo.