Longyearbyen è il più grande centro amministrativo e amministrativo della provincia di Svalbard. Vi abitano poco più di 2000 persone. Situato a Longyearbyen, sulla costa occidentale di Spitsbergen. La città prese il nome dal proprietario della compagnia mineraria. Nelle vicinanze si trova l'aeroporto di Svalbard, il più settentrionale del mondo.
Creazione di aeroporto
Lo sviluppo dell'aeroporto di Longyearbyen può essere ridotto alle seguenti fasi:
- La prima pista su Spitsbergen fu costruita vicino a Logyira durante la seconda guerra mondiale, ma non fu usata negli anni del dopoguerra. Durante l'estate la comunicazione con l'arcipelago è stata effettuata via mare, e da novembre a maggio è stata isolata. Agli inizi degli anni '50, l'aeronautica militare norvegese cominciò a condurre i voli postali usando gli aerei Catalina, che volarono da Tromsø e lasciarono i pacchi a Longyearbyen senza atterrare.
- Una volta che un residente locale era gravemente malato, doveva essere portato di corsa sulla terraferma. Store Norske, una società mineraria, ha ripulito la pista esistente e è atterrato con successo. Era il 9 febbraio 1959 e l'11 marzo il secondo sbarco dell'aereo postale ebbe luogo.
- Per i voli postali, Catalina era adatta, ma per il trasporto di persone e merci risultò essere piccola. Poi Store Norske ha cancellato un'altra pista di 1.800 m, e Douglas DC-4 ha fatto un volo di prova con i passeggeri. Gli aerei iniziarono ad atterrare una volta all'anno, ma solo durante la luce del giorno, poiché non c'era illuminazione.
- L'atterraggio della prima notte fu effettuato l'8 dicembre 1965, quando la pista fu illuminata con lampade di paraffina e le luci delle macchine parcheggiate lungo la striscia. Così a poco a poco a Longyearbyen cominciò ad operare l' aeroporto , nel 1972 c'erano già 100 voli.
- Secondo gli accordi internazionali, la costruzione di strutture militari non è consentita su Svalbard. L'Unione Sovietica era preoccupata che un aeroporto civile permanente potesse essere utilizzato dalle forze della NATO. Ma i sovietici avevano anche bisogno di un aeroporto per servire i loro insediamenti, e nei primi anni '70 fu raggiunto un accordo tra i due paesi.
- La costruzione dell'aeroporto di Longyearbyen è iniziata nel 1973. La difficoltà era che era necessario costruire nel permafrost. La pista era isolata dal suolo in modo che non si sciogliesse in estate. L'hangar è stato costruito su palafitte che sono state fuse nel terreno e congelate. È stato molto difficile costruire una passerella, ho dovuto rimodellarlo più volte.
- Nel 2006, con l'uso della tecnologia moderna, sono state costruite nuove piste e il terminale è stato aggiornato. Oggi, la pista è lunga 2.383 metri e larga 45 metri, al di sotto si trova uno strato di colata resistente al gelo da 1 a 4 metri di spessore, necessario per impedire lo scongelamento del terreno durante l'estate.
Il lavoro dell'aeroporto in questi giorni
L'aeroporto si trova a 3 km a nord-ovest della città norvegese di Longyearbyen. Inoltre, serve il vicino insediamento russo di Barentsburg. La Norvegia fa parte della zona Schengen, ma questo non si applica a Spitsbergen. Dal 2011, l'aeroporto di Svalbard ha il controllo passaporti, è necessario mostrare un passaporto o una carta d'identità dall'UE, oppure i diritti norvegesi del conducente, è anche necessario un biglietto militare.
L'aeroporto offre i suoi servizi:
- taxi e noleggio auto ;
- autobus, che porta ad alberghi;
- parcheggio per 200 posti auto.
Scandinavian Airlines offre il lavoro di SAS, che effettua voli giornalieri per Oslo e Tromso.
Come arrivare?
Su Spitsbergen, la strada Vei 200 conduce a Longyearbyen, e si può lasciare con Vei 232. Longyearbyen vola aerei da Tromso , Oslo , Domodedovo.